時(shí)下正值市場(chǎng)旺季，蕭山商業(yè)城內(nèi)的自備車輛較比往年有明顯增多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每日進(jìn)城車輛可達(dá)25000余輛、遇周末及節(jié)假日更可達(dá)30000余輛，城內(nèi)的大電瓶車也有1000多輛，嚴(yán)重影響其城內(nèi)的交通，特別是上下午高峰和晚高峰時(shí)間段擁堵現(xiàn)象更為突出。針對(duì)這一現(xiàn)狀，商業(yè)城警務(wù)室在管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的全力支持下，采取有力措施，迅速調(diào)整警力，有力維護(hù)了城內(nèi)交通秩序穩(wěn)定。

一、靈活機(jī)動(dòng)，夯實(shí)旺季市場(chǎng)交通責(zé)任。警務(wù)室首先制定旺季市場(chǎng)交通管理責(zé)任方案，落實(shí)科室包隊(duì)、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包路段、干警包崗點(diǎn)的三包責(zé)任制，加強(qiáng)商城中路等主干道的執(zhí)勤警力，強(qiáng)化路面控制力度，確保道路交通。針對(duì)晚高峰蕭紹路上車流人流非常大，城內(nèi)出去車流人流也同時(shí)增大，兩車流一夾擊勢(shì)必造成車輛進(jìn)出緩慢，蕭紹路商城中路口以東車輛每晚排隊(duì)至生產(chǎn)資料市場(chǎng)門(mén)口位置，為此特加設(shè)至6個(gè)高峰崗位時(shí)間為每晚16點(diǎn)30至18點(diǎn)，以緩解蕭紹路與商城中路交通壓力。商河路蕭紹路1人，商城西路蕭紹路1人，商城中路五金市場(chǎng)段1人，商城中路商惠街十字路口1人，商業(yè)城紅綠燈口2人。遇特殊情況再做具體分工調(diào)整，確保堵點(diǎn)及時(shí)解開(kāi)。

二、周密部署，迅速排查城內(nèi)交通頑癥。當(dāng)前日常城內(nèi)車輛可達(dá)25000余輛、遇周末及節(jié)假日更可達(dá)30000余輛（包括路過(guò)車輛），車流人流高峰主要匯集在上午9點(diǎn)半至10點(diǎn)半左右和下午14點(diǎn)至16點(diǎn)左右，商城中路由南向北車輛更加集中。一是火車南站位置緊鄰商業(yè)城致使過(guò)往車輛人員流量急劇加大，勢(shì)必造成一些混亂，如事故、矛盾、糾紛。二是蕭紹路紅綠燈由南向北離五金市場(chǎng)停車位距離較近，車輛停車倒車影響車輛進(jìn)出緩慢，再加上路面較窄五金市場(chǎng)西大門(mén)進(jìn)出電瓶車及行人橫穿馬路現(xiàn)象較多同時(shí)帶來(lái)的事故等也將直接影響到進(jìn)城車輛的緩慢。三是商惠街4號(hào)停車場(chǎng)內(nèi)車位缺少，消費(fèi)者車輛難以進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)，堵在門(mén)口排隊(duì)等空位或繞圈現(xiàn)象較多，致使車輛直接影響到商城中路商惠街十字路口，引起大面積車輛滯留導(dǎo)致?lián)矶�。四是商城中路沿線特別是商惠街十字路口行人、電瓶車、大電瓶車不聽(tīng)從指揮亂穿馬路現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，剛剛有空檔過(guò)車電瓶車又一下卡進(jìn)來(lái)又堵死了缺口。

三、專項(xiàng)整治，為旺季市場(chǎng)創(chuàng)造良好交通環(huán)境。針對(duì)以上交通頑癥，商業(yè)城警務(wù)室采取措施，調(diào)整警力，在蕭紹路紅綠燈至商城中路商惠街路口安排每日至少7---8人的執(zhí)勤崗位：蕭紹路紅綠燈1人（主要負(fù)責(zé)遇忙時(shí)盡量快的把城內(nèi)擁堵車輛疏導(dǎo)出去），商城中路五金市場(chǎng)段每日3人（主要負(fù)責(zé)遇忙時(shí)，2人對(duì)五金市場(chǎng)停車和倒車進(jìn)行疏導(dǎo)，1人對(duì)其路段進(jìn)行糾正違章停車），商城中路商惠街十字路口2人（主要負(fù)責(zé)東南西北四個(gè)路口車輛疏導(dǎo)使其在路口位置不打結(jié)，商城中路由南向北及由北向南車輛以盡快通過(guò)），商惠街4號(hào)停車場(chǎng)段1人（主要負(fù)責(zé)商惠街及其4號(hào)停車場(chǎng)外疏導(dǎo)）。崗位制定原則是定崗不定人，有哪個(gè)位置需要就再通過(guò)調(diào)配進(jìn)行相互支援相互配合，確保城內(nèi)交通順暢。